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Alcalá a -9ºC
Posted: 13 febrero 2012 in 1. RutasEtiquetas: Alcalá de Henares, Ecce Homo, frio, senderos
No me lo podía creer esta mañana cuando me monto en el coche y veo que la temperatura empieza a caer… cuatro, cinco, seis, siete, ocho, NUEVE grados bajo cero.
Allí estaba Tomás, esperando en la entrada del parque, y no parecía tener mucho frío. Por allí también andaban unos cuantos valientes de Bici Alcala.
Arrancamos hacia las crestas, siguiendo la ruta que completamos hace 2 años por estas fechas, la única que Petrel se digno a guiar.
Aunque no hace viento, el frío me deja agarrotado y voy encorvado como una vieja. Creo que nunca he montado con tanto frío y dudo mucho que lo vuelva a hacer, con lo bien que estaba en la cama…. no me lo puedo quitar de la cabeza.
Empezamos a darle fuerte en la primera subida, a ver si entramos en calor. Pero la siguiente bajada nos deja helados. Así vamos haciéndonos con los senderos de la zona, pero la subida al Ecce Homo se nos ha resistido, aunque Tomy estaba fuerte y se la quería hacer, era demasiado para mi. Al final, subida al Gurugu y bajada por los perritos.
Y entre los calores de las subidas y el fresquito de las bajadas, entre sendero y sendero, hemos pasada la mañana Tomy y un servidor.
Hasta la próxima Enganchados!
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Los discos centerlock más ligeros del mercado
Posted: 28 enero 2012 in 4. Novedades y ProductosEtiquetas: componentes, light
Con este título el contenido está más que claro. Son unos discos fabricados en acero, nada de titanio, con la araña de aluminio.
De la mano de Absolute Black, llegan estos Raven SL. Donde los shimano pesan 160g, éstos apenas llegan a los 100g (95) en una medida de 160mm.
CNC por todos los lados, están rebajados al máximo. Como se puede observar, la pista de frenado es desmontable y se puede reponer por tan solo 40€. Ya te haces a la idea del precio de esta joyita. Y es que llevar lo mejor del mundo solo está al alcance de unos pocos (160 euros).
Puede ser la primera del año, ese momento en el que de verdad y rodeado de otros muchos, te das cuenta de que te queda mucho mucho por hacer… Pero ese momento también es necesario, y cuanto antes pase mejor. Así lo veo yo, y probablemente me apunte.
59km y 900m de desnivel acumulado, a priori asequible. A ver como se porta el tiempo, que últimamente está irreconocible para estas fechas.
Desde esta semana vuelvo a coger la bici en serio. Me temo que mi trasero lo va a sufrir…hasta que se haga callo otra vez.
La última vez que me apunté, hace unos años, nos dimos la vuelta por la lluvia. Decisión y a por ella!
Más información en la pagina www.rallygalapagar.es
Otro fantástico artículo sobre la técnica del entrenamiento, fundamental para notar esa mejora que tanto engancha, y esa sonrisilla al terminar una ruta sobrado y en la que las piernas no paran y el pecho es una locomotora… que lejos estoy de esas sensaciones.
El entrenamiento en invierno (parte 6)
Por Pedro García (www.deporteysaludfisica.com)
En el entrenamiento ciclista de invierno o pretemporada tenemos que conseguir entrenar la fuerza máxima, el estímulo tendinoso y la capacidad aeróbica.
En artículos anteriores ya hemos hablado de entrenar la fuerza máxima en gimnasio y de entrenar nuestros tendones con el gimnasio también y las salidas en bicicleta por encima de 90 revoluciones por minuto. Hoy vengo a contarte cómo entrenar sobre la bici para lograr llegar mejor a principio de temporada y así tener un buen año a nivel muscular, sin calambres y sin tirones.
La base del ciclista La capacidad aeróbica es la base en la que se fundamenta toda la temporada ciclista. No se puede pensar en tener un buen año si no hacemos bien el trabajo en invierno. Cuando mayor y mejor sea este trabajo, mayores y mejores serán los resultados que conseguiremos a lo largo de la temporada. Para conseguir que nuestra capacidad aeróbica mejore tenemos que entrenarla con baja intensidad (por debajo del 75% de tu pulso máximo), durante mucho tiempo, continuo (intentando no parar) y con mucha cadencia, preferiblemente por encima de 90 RPM. Para ello rodaremos al menos 3h por dos veces a la semana; es decir, sábados y domingos saldremos a dar paseos revolucionados y a muy bajas pulsaciones, preferiblemente sin parar. Entre semana, si no tienes tiempo, intenta hacer spinning o salir 1h en bici con muchas revoluciones y por debajo del 75% de tu pulso máximo.
Que nadie piense que por ir despacio se va a entrenar menos. ¡Al contrario! El entrenamiento ciclista en invierno consta de entrenamiento aeróbico en la bici junto al de gimnasio. En la bici tenemos que aumentar nuestra capacidad aeróbica y hacer más grande nuestro corazón, y esto lo conseguimos así, mucho tiempo, pocas pulsaciones y muchas revoluciones. Si crees que saliendo con la grupeta no vas a conseguir el objetivo de entrenar tranquilo y a bajas pulsaciones, es mejor que pienses en salir solo y realizar bien tu entrenamiento y sin parar, siempre y cuando quieras incrementar tu rendimiento de cara a la temporada siguiente. Si lo que deseas es ser uno más dentro del grupo, quedarte a las primeras de cambio y cabrearte y preguntarte por qué te quedas cuando hay batalla… pues nada, ya sabes lo que tienes que hacer, perseguir durante estos meses a todo el que se mueva. Es posible que en el mes de junio no puedas ni con los zapatos.
Recuerda que tengo publicados una serie de artículos en los que explicaba mes a mes y desde principio de temporada, un entrenamiento para marchas largas y duras como puede ser la Quebrantahuesos o la Perico. Pincha en este enlace para ver el primero de ellos. Espero que estos artículos te estén ayudando a planificar mejor tu temporada. Cuéntame si te están sirviendo para hacer mejor las cosas o si por el contrario no te están aportando nada. Deja tu comentario. Si crees que estás perdido en tus entrenamientos y después de leer estos artículos puedes pensar que puedo ayudarte con un entrenamiento personalizado y guiado, envíame un correo y pregúntame sin ningún compromiso. Seguro que hay un plan de entrenamientos personalizado y guiado para ti. Gracias por estar ahí
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Via arueda
A veces cuesta reconocer donde otros ven arte, en este caso no tengo la menor duda. No solo es que estén compuestas por cadenas, sino que las proporciones de las esculturas parecen perfectas, el realismo… hasta la expresividad, parecen increibles.
Que pasada…
Más info y fotos
Navegando me encuentro con una imagen que ha activado una de esas palancas que traen recuerdos perdidos en la memoria. El extinto 2011 ha sido un año lleno de grandes momentos, unos claros y otros más oscuros. Como el autor ha querido plasmar, la foto está completa y asi debe ser.
Que durante este periodo que comienza, nos sea fácil activar esas palancas que entierran los malos recuerdos, nos marquemos esos objetivos que ahora parecen inalcanzables y nos demos el gusto de disfrutar de la vida.
Feliz 2012!!!
Foto de Pedro Luis Figueroa @ 500px
Leo en arueda un artículo interesante, más en esta época.
El entrenamiento en invierno (parte 5)
Por Pedro García (www.deporteysaludfisica.com)
En nuestra serie de artículos sobre el entrenamiento en invierno toca ahora hablar del entrenamiento en bicicleta, toca destacar la importancia de entrenarse en estos meses de pretemprada con cadencias altas para mejorar el tejido tendinoso.
Si vienes siguiendo la serie de Entrenamientos de ciclismo en invierno, sabrás ya de la importancia de ganar masa muscular y fuerza con la ayuda del gimnasio de cara a la nueva temporada tanto en el tren superior como en el inferior. Artículo tras artículo he ido hablando de ello. Ahora toca explicaros cómo entrenar con la bici durante estos meses de invierno. Nuestras piernas tienen dos motores a la hora de montar en bici: el muscular y el tendinoso.
- EL MUSCULAR: Ese lo conocemos todos, y unos más que otro. Es el que utilizamos para mover el desarrollo, cuando vamos atrancado, cuando subimos. El que hace que vayamos rápido a base de fuerza. – EL TENDINOSO: Es el que utilizamos cuando usamos las revoluciones y movemos las piernas por encima de 90 vueltas por minutos. El invierno es la época en la que tenemos que poner a punto los dos motores, el de las revoluciones y el de la fuerza.
Importancia de cadencias altas El motor de la fuerza ya lo entrenamos cuando asistimos al gimnasio. Hacemos trabajo específico de fuerza enfocado a ganar eso, Fuerza. El motor tendinoso tenemos que entrenarlo en invierno. ¿Pero cómo? Pues con desarrollos altos, cómodos y siempre por encima de 90 vueltas por minuto. Los ciclistas que en invierno entrenan a cadencias altas, cuando llega la temporada fuerte tienen un motor que los que solamente entrenan la fuerza no conocen. Si eres capaz de día tras día salir a “hacer pedales” por encima de 90rpm estarás entrenando tus tendones para poder usarlos sin que se cansen tus músculos.
Te explico. Cuando tus piernas van tan rápidas, no estás dando tiempo a tus músculos a realizar la contracción completa en cada vuelta, por lo que la fatiga es mucho menor. De esta manera, si en una prueba o entrenamiento con tu grupeta consigues ir revolucionado hasta el momento de la batalla, estarás llegando al punto clave con los músculos más frescos que aquellos que están con todo el desarrollo puesto desde salida. Cuando tengas que tirar de fuerza porque el esfuerzo así lo exija, podrás hacerlo con mucha mayor facilidad e intensidad que el que no va revolucionado. (por supuesto siempre hablando en igualdad de condiciones).
El que va cada día con la “tranca” puesta, con muy bajas revoluciones y haciendo siempre mucha fuerza, solamente tiene un motor, el de los músculos. No tiene la posibilidad de elegir entre las revoluciones o la fuerza. Siempre tiene que ir “entuercado”. Por eso el que entrena las revoluciones tiene mayor ventaja que el que no las entrena, y el invierno es la época para trabajar y acondicionarse a esa manera de pedalear.
Recuérdalo para cuando salgas en invierno. Mueve mucho las piernas y gana cadencia. Conseguirás de esta manera tener disponibles dos motores en tus piernas, el de la fuerza y el de las revoluciones. Si te están ayudando estos artículos, deja tu comentario y cuéntanos qué te están pareciendo estos entrenamientos. Gracias por compartir tu experiencia con nosotros. Si crees que estás perdido en tus entrenamientos y después de leer estos artículos puedes pensar que puedo ayudarte con un entrenamiento personalizado y guiado, envíame un correo y pregúntame sin ningún compromiso. Seguro que hay un plan de entrenamientos personalizado y guiado para ti.
5 eventos, 5 ciudades. 12 horas para disfrutar en cada evento.
Son pruebas puntuables para el Open Nacional de Resistencia BTT, por lo que habrá buen ambiente.
TREK 12 WILD WOLF SERIES
* 4 de febrero, Gilena (SEVILLA)
* 3 de marzo, Peñafiel (VALLADOLID)
* 21 de marzo, Puerto Lumbreras (MURCIA)
* 28 de abril, Corro d’Amunt (BARCELONA)
* 26 de mayo, Santiago de Compostela (A CORUÑA)
Probablemente, y si pillo un puntito de forma, me apuntaré a la de Peñafiel que pilla cerca de la casa de mis padres.
Si participas en todas, podras ir por la cara a las 24DOCE, el 30 de junio, en Moralzarzal.
Más info e inscripciones en http://www.trek12.com
Ya se ha publicado el calendario y las normas para la próxima temporada MTB de la Federación Madrileña de Ciclismo.
Trae novedades, por lo visto los master 30, 40 y 50 podrán competir con los PROS, si sus piernas se lo permiten. Son propuestas que aun tienen que aprobarse.
El calendario para 2012, muy justo para una afición como la de Madrid. Un punto a mejorar un año mas.
Más info: web de la fmc
He acualizado contenidos:
- Calendario 2012
- Retos conseguidos
- Pesos de la Kleta
A ver si retomamos el ritmo de salidas para mantener esto vivo…
