Posts etiquetados ‘componentes’

image Fantástico, me flipa la innovación constante que plantea Cannondale y que no se limita a lo meramente estético. Como he dicho en otras ocasiones, para mi tienen sentido todas las novedades que son una evolución en rendimiento, ligereza y estética.

Ya se empiezan a ver en la Copa del Mundo los primeros prototipos de las que serán las horquillas Lefty de 2013. Aun no hay mucha informacion, y menos oficial, aunque los principales cambios que se aprecian son:

– Adiós al fuelle que protege las pistas por las que corren los 88 rodamientos de agujas
– La parte interior del telescopio, en su zona exterior pasa a ser redonda en lugar de hexagonal
– Se incluye un reten, similar al del resto de horquillas, que hace las veces de guardapolvos

Todo esto con el objetivo de mantener el sistema libre de contaminación y la tan temida humedad. Lo mejor, se “relajarán” los ciclos de mantenimiento.

Rodamientos reubicados que dicen añadir un extra de rigidez lateral, fundamental para las 29er. Pero algo no me encaja, rompen con el mayor argumento de venta: ahora llevan un mecanismo de fricción, aunque sea mínimo.

En cualquier caso, pronto saldremos de dudas… se presentan antes del verano y estoy deseando probar una.

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Lo llaman Rolling Thunder, y consiste en rodamientos de 120 bolas para suavizar el accionamiento.

Además, el mecanismo interno es metálico, lo que seguro que le confiere un tacto mas preciso.

Apenas hay diferencias entre la versión X0 y XX, ninguna en peso, solo estética. La XX lleva la carcasa de carbono, a cambio, la XO es de aluminio y puedes elegir entre negro y plata.

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Con este título el contenido está más que claro. Son unos discos fabricados en acero, nada de titanio, con la araña de aluminio.

De la mano de Absolute Black, llegan estos Raven SL. Donde los shimano pesan 160g, éstos apenas llegan a los 100g (95) en una medida de 160mm.

CNC por todos los lados, están rebajados al máximo. Como se puede observar, la pista de frenado es desmontable y se puede reponer por tan solo 40€. Ya te haces a la idea del precio de esta joyita. Y es que llevar lo mejor del mundo solo está al alcance de unos pocos (160 euros).

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Mercadillo

Publicado: 6 mayo 2011 en 3. Noticias
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Jay Payo, estate atento al Mercadillo.

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Estamos en primavera y, como todos los años, ya se están presentando las novedades para 2012.

En este caso, me ha llamado la atención los cambios en sus amortiguadores RP23. La novedad principal está en la palanca. Girándola a la derecha se consigue la posición mas firme de Propedal, con lo que será efectiva subiendo. Girando la palanca a la izquierda se dispone de 3 opciones configurables con la ruleta, abierto, propedal ligero y propedal medio.

Seguro que la siguiente imagen es más clara que mi explicación:

Además, para 2012, los amortiguadores llevan el recubrimiento Kashima que promete mayor suavidad y un nuevo setup para el rebote con mayor número de clicks, por si no eran suficientes los actuales. También muy interesante es la posibilidad del mando remoto.

Fotos vía Sicklines

IMG00332-20101218-1855En la actualidad, estos frenos son la crema. Ostentan esta posición de ventaja desde hace un par de años que llevan en el mercado, y han ido evolucionando.

Los Formula R1 Carbon son espectaculares, los más estilizados, ligeros y potentes del mercado.

Características
  • Materiales: manetas de carbono, cuerpo y pinzas de magnesio, tornillos de aluminio, pastillas orgánicas con soporte de aluminio, aceite DOT4
  • Ajuste: allen para distancia de la maneta y FCS para el tacto
  • IMG00335-20101218-1857Peso: 369g
  • Precio de catálogo: +400€

Comportamiento

Los frenos Formula siempre se han caracterizado por su tremenda capacidad de retención.

La potencia de estos frenos es uno de los aspectos que más impactantes. La clave parece estar en su diseño compacto, de una sola pieza, y en los 22mm de diámetro de sus pistones. Son enormes para unos frenos que salen del catálogo XC.

Algunos dicen que tienen demasiada potencia y no son modulables. He tenido los Oro18k, Oro Bianco, Oro Puro y ahora estos R1 y nunca he tenido esta sensación, cuestión de tacto… Desternillado de risa

Las pastillas tienen mucho que ver en este comportamiento ya que son orgánicas. Además llevan el soporte en aluminio y resta en torno a 20g respecto a las estándar con soporte de metal más pesado.

El tamaño de mis discos es 160/140 y no he tenido problemas de fatiga o sobrecalentamiento. Peso 80kg, y para todo-uso no creo justificado llevar discos de 203mm, como algunas marcas se empeñan en montar de serie para llamar nuestra atención.

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Cannondale Lefty

Publicado: 18 febrero 2011 en 3. Noticias
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Otro de esos videos que te deja con la boca abierta… con ver los primeros 10seg es suficiente.

Syntace F109

Publicado: 7 enero 2011 en 2. Pruebas y Estrenos
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IMG_0824Todo llega, y esta vez le ha tocado a la POTENCIA. Lo escribo en mayúsculas porque la Thomson X4 posiblemente es la potencia más valorada por la comunidad MTB. Se han vendido multitud de unidades, para todas las disciplinas, y creo que se conocen pocos casos de fallo.

Las Syntace no tienen ese mecanizado CNC espectacular de las Thomson. Están fabricadas con aluminio forjado 3D pero el acabado es realmente bueno.

Esta F109 tiene una longitud de 75mm y 6º de inclinación. Es un clon de la F99 para manillares de 31,8 y tiene un peso de 102g (32 menos que la Thomson con tornillos de titanio).

A prueba de bombas, la han sometido al test de resistencia VR-3, el monstruo rojo…

Novedades Formula 2011

Publicado: 29 diciembre 2010 en 4. Novedades y Productos
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Este año los frenos Formula R1 traen novedades, FCS e IRA.

imageEl sistema FCS (Feel Control System) permite modificar el tacto del freno para ajustarlo a tu gusto, más seco o esponjoso. Este sistema, con otro diseño, ya se utilizaba en los Oro puro, Bianco y 24K.

El sistema IRA (Instant Reach Adjust) que acerca o aleja la maneta, sin necesidad de utilizar una llave allen, es nuevo para 2011. Tanto el FCS como el IRA normalmente no vendrán de serie. Sin embargo parece que podrán  adaptarse incluso a los fabricados en 2010.

Además de las ya comentadas novedades para los R1, para el próximo año se presentan unas ruedas y horquillas que prometen.

Se presentaron en el pasado Interbike y de momento no han llegado a las tiendas.

Volo

imageFormula se adentra en el mundo de las ruedas para MTB. Han fabricado bujes, sin mucho éxito. Recuerdo que venían montados en una Rockrider 8.2 que tuve.

Las Volo son ligeras, muy ligeras.

Los bujes prometen ser resistentes. El delantero es convertible a 15mm y trasero a 12 (X12).

Con 24 radios rectos a 2 cruces, no tengo muy claro si tendrán una rigidez suficiente para practicar algo más que XC. Tendrían que llevar una tensión altísima…

Pero el peso espectacular de 1.322g

También existe un modelo con las llantas en carbono y sistema tubular. El peso del conjunto baja hasta los 1.075g, buufff… Lo del tubular no lo veo, no lo veo…
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Formula Oro Puro

Formula Oro Puro

Maravilla italiana. El freno tope gama de Formula hasta que llegó el R1. Solo puedo decir cosas buenas de ellos.

Después de este tiempo, siguen como el primer día. Son un auténtico lujo, por su potencia, ligereza y estética.

Potencia: excelente tacto incluso con discos de 160/140. Nunca han dado síntomas de agotamiento y cambio de tacto con el calentamiento.

Ligereza: ya en su época eran 50g mas ligeros que unos XTR. Siempre han estado por delante de la competencia, con menos de 445g.

Estética: manetas de carbono, diseño compacto, mangueras a juego…

Pero todo tiene su fin…

Formula R1 Carbon

Y llegaron los R1. Y vienen, teóricamente, a desbancar a los Oro Puro en potencia, ligereza y estética. Creo que ganan por goleada, hay que ver como evoluciona el mundo del MTB…

Acabo de montar unos en rojo brillante que son realmente espectaculares.

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Los R1 son casi 100g más ligeros que los Oro Puro. Es casi un 25%, que barbaridad.

Aún no los he probado lo suficiente, pero prometen. Recién montados tienen un potencia brutal, a priori mayor que los anteriores, y un tacto fantástico. Solo hay un problema y es que con los puños SRAM la maneta está un poco lejos y al alcance de un solo dedo, demasiado centrada. Habrá que acostumbrarse.

Cuando tengan unas cuantas salidas comento las sensaciones en una nueva review.