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Con este título el contenido está más que claro. Son unos discos fabricados en acero, nada de titanio, con la araña de aluminio.

De la mano de Absolute Black, llegan estos Raven SL. Donde los shimano pesan 160g, éstos apenas llegan a los 100g (95) en una medida de 160mm.

CNC por todos los lados, están rebajados al máximo. Como se puede observar, la pista de frenado es desmontable y se puede reponer por tan solo 40€. Ya te haces a la idea del precio de esta joyita. Y es que llevar lo mejor del mundo solo está al alcance de unos pocos (160 euros).

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Tuneo+ del DT 240S

Publicado: 12 marzo 2011 en 3. Noticias
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Buscando buscando, doy con este tuneo que ya es demasiado.

Hace unos días comentaba que iba a cambiar los trinquetes de mis DT 240S por unos de 36 dientes y ahora veo estos que funcionan con imanes, en sustitución de los muelles. Que locura!

Más detalles en Concept 64

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Tuneo de buje DT 240S

Publicado: 7 marzo 2011 en 2. Pruebas y Estrenos
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Cuando me enteré de este tuneo no me lo pensé ni un segundo.

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Si, muy bonito, ¿pero esto de qué va?

Los bujes traseros DT Swiss 240S vienen con un sistema de trinquetes basado en 2 estrellas con 18 dientes que se acoplan cada 20º. En algunos casos, ocurre en la gran mayoría de bujes del mercado, la pedalada no se transmite directamente al eje, no engancha y la biela gira en vacío. 20º de giro en vacío pueden ser demasiado… Sistemas como Chris King son muy valorados por tener enganche inmediato.

En este caso, el tuneo nos permite enganchar cada 10º, gracias a estos trinquetes de 36 dientes.

Además, al ser huecos, son unos cuantos gramos más ligeros.

Y por otro lado, jugando con la cantidad de grasa veremos si afinamos la melodía…

ANTES
DESPUÉS

 

 

 

 

 

 

 

Están en camino, en cuando me lleguen explico el sencillo proceso de sustitución, sin herramientas…

IMG00332-20101218-1855En la actualidad, estos frenos son la crema. Ostentan esta posición de ventaja desde hace un par de años que llevan en el mercado, y han ido evolucionando.

Los Formula R1 Carbon son espectaculares, los más estilizados, ligeros y potentes del mercado.

Características
  • Materiales: manetas de carbono, cuerpo y pinzas de magnesio, tornillos de aluminio, pastillas orgánicas con soporte de aluminio, aceite DOT4
  • Ajuste: allen para distancia de la maneta y FCS para el tacto
  • IMG00335-20101218-1857Peso: 369g
  • Precio de catálogo: +400€

Comportamiento

Los frenos Formula siempre se han caracterizado por su tremenda capacidad de retención.

La potencia de estos frenos es uno de los aspectos que más impactantes. La clave parece estar en su diseño compacto, de una sola pieza, y en los 22mm de diámetro de sus pistones. Son enormes para unos frenos que salen del catálogo XC.

Algunos dicen que tienen demasiada potencia y no son modulables. He tenido los Oro18k, Oro Bianco, Oro Puro y ahora estos R1 y nunca he tenido esta sensación, cuestión de tacto… Desternillado de risa

Las pastillas tienen mucho que ver en este comportamiento ya que son orgánicas. Además llevan el soporte en aluminio y resta en torno a 20g respecto a las estándar con soporte de metal más pesado.

El tamaño de mis discos es 160/140 y no he tenido problemas de fatiga o sobrecalentamiento. Peso 80kg, y para todo-uso no creo justificado llevar discos de 203mm, como algunas marcas se empeñan en montar de serie para llamar nuestra atención.

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Syntace F109

Publicado: 7 enero 2011 en 2. Pruebas y Estrenos
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IMG_0824Todo llega, y esta vez le ha tocado a la POTENCIA. Lo escribo en mayúsculas porque la Thomson X4 posiblemente es la potencia más valorada por la comunidad MTB. Se han vendido multitud de unidades, para todas las disciplinas, y creo que se conocen pocos casos de fallo.

Las Syntace no tienen ese mecanizado CNC espectacular de las Thomson. Están fabricadas con aluminio forjado 3D pero el acabado es realmente bueno.

Esta F109 tiene una longitud de 75mm y 6º de inclinación. Es un clon de la F99 para manillares de 31,8 y tiene un peso de 102g (32 menos que la Thomson con tornillos de titanio).

A prueba de bombas, la han sometido al test de resistencia VR-3, el monstruo rojo…

Novedades Formula 2011

Publicado: 29 diciembre 2010 en 4. Novedades y Productos
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Este año los frenos Formula R1 traen novedades, FCS e IRA.

imageEl sistema FCS (Feel Control System) permite modificar el tacto del freno para ajustarlo a tu gusto, más seco o esponjoso. Este sistema, con otro diseño, ya se utilizaba en los Oro puro, Bianco y 24K.

El sistema IRA (Instant Reach Adjust) que acerca o aleja la maneta, sin necesidad de utilizar una llave allen, es nuevo para 2011. Tanto el FCS como el IRA normalmente no vendrán de serie. Sin embargo parece que podrán  adaptarse incluso a los fabricados en 2010.

Además de las ya comentadas novedades para los R1, para el próximo año se presentan unas ruedas y horquillas que prometen.

Se presentaron en el pasado Interbike y de momento no han llegado a las tiendas.

Volo

imageFormula se adentra en el mundo de las ruedas para MTB. Han fabricado bujes, sin mucho éxito. Recuerdo que venían montados en una Rockrider 8.2 que tuve.

Las Volo son ligeras, muy ligeras.

Los bujes prometen ser resistentes. El delantero es convertible a 15mm y trasero a 12 (X12).

Con 24 radios rectos a 2 cruces, no tengo muy claro si tendrán una rigidez suficiente para practicar algo más que XC. Tendrían que llevar una tensión altísima…

Pero el peso espectacular de 1.322g

También existe un modelo con las llantas en carbono y sistema tubular. El peso del conjunto baja hasta los 1.075g, buufff… Lo del tubular no lo veo, no lo veo…
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Formula Oro Puro

Formula Oro Puro

Maravilla italiana. El freno tope gama de Formula hasta que llegó el R1. Solo puedo decir cosas buenas de ellos.

Después de este tiempo, siguen como el primer día. Son un auténtico lujo, por su potencia, ligereza y estética.

Potencia: excelente tacto incluso con discos de 160/140. Nunca han dado síntomas de agotamiento y cambio de tacto con el calentamiento.

Ligereza: ya en su época eran 50g mas ligeros que unos XTR. Siempre han estado por delante de la competencia, con menos de 445g.

Estética: manetas de carbono, diseño compacto, mangueras a juego…

Pero todo tiene su fin…

Formula R1 Carbon

Y llegaron los R1. Y vienen, teóricamente, a desbancar a los Oro Puro en potencia, ligereza y estética. Creo que ganan por goleada, hay que ver como evoluciona el mundo del MTB…

Acabo de montar unos en rojo brillante que son realmente espectaculares.

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Los R1 son casi 100g más ligeros que los Oro Puro. Es casi un 25%, que barbaridad.

Aún no los he probado lo suficiente, pero prometen. Recién montados tienen un potencia brutal, a priori mayor que los anteriores, y un tacto fantástico. Solo hay un problema y es que con los puños SRAM la maneta está un poco lejos y al alcance de un solo dedo, demasiado centrada. Habrá que acostumbrarse.

Cuando tengan unas cuantas salidas comento las sensaciones en una nueva review.

¿Existe el cuadro ligero 120-140… y barato?

Publicado: 20 noviembre 2010 en 3. Noticias
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Barato seguro que no. Ligero y de quitar el hipo si, yo los he visto con estos ojos…

Es imprescindible soñar y tener ilusiones, hasta en MTB. No me importaría cambiar de montura si encontrara algo que cubriera las expectativas. La próxima tendrá que mejorar la actual en:

  • Especial y con un diseño imponente.
  • Ligero aumento de recorrido, hasta los 140mm.
  • Interesante reducción de peso.
  • Avance tecnológico y aumento de la rigidez: dirección cónica, BB30, Syntace X12, etc.

Pero visto lo visto, he llegado a la conclusión de que soy muy exigente y no tengo suficiente dinero para pagar lo que me gusta. Buscando entre las opciones actuales, y gracias a otras recomendaciones, esto es lo que me encuentro. Ayúdame a elegir:

Estrenamos sección en la que iré añadiendo entradas que me parezcan interesantes por su contenido educativo, manuales, mecánica, tuneos, etc. En resumen, clases de Teoría y Práctica

Con el permiso del hombre malo de la caseta y respetado montador de ruedas IbisMojo, os dejo este resumen de experiencia y opinión sobre radios para MTB.

He aquí las principales ventajas e inconvenientes de algunos de los tipos de radio más utilizados en nuestros días:

Radios
Bueno, muchachada. Lo prometido es deuda. Me dispongo a hacer la tablita comparativa de los radios, mas que nada, para que sepáis lo que compráis y con lo que os jugáis la vida. Pero antes de nada, querría dejar claras unas cosas:
– Nadie está en posesión de la verdad, y mucho menos yo. Todas las opiniones que aquí exponga son particulares mías, basadas en la experiencia de haber radiado cienes y cienes de ruedas, con lo que son totalmente discutibles. A diferencia de otros montadores de ruedas de prestigio, yo no pruebo el material, ni puñetera falta que hace.
– No hay que tomarse lo que aquí ponga como dogma de fe. La única intención es que el que la lea, tenga datos y pueda establecer su criterio.
image– No hay un radio perfecto. El que es ligero es débil y el que es resistente es un muerto. El que es ligero y resistente es caro (existe, eh?) y el barato, o no aguanta o pesa. Todas las variables que nos interesan suelen ser inversamente proporcionales, es decir, que a mas de una, menos de otra, luego buscar lo que necesitamos es la misión. No os preguntéis ni busquéis el radio perfecto sino aquel que mas se adapte a lo que queréis y lo que queréis pagar por el.
– Voy a poner algunas denominaciones comerciales, para su fácil identificación. Seguramente hay mas que yo no conozco. Que me perdonen esos fabricantes.

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El carbono se rompe…

Publicado: 5 noviembre 2010 en 3. Noticias
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Para crear un poco de polémica, y eso que yo estoy a favor, os dejo este enlace a una web con múltiples roturas de plasticorro.

Algunas son para echarse a temblar…

http://www.bustedcarbon.com/

Pero todo se repara. Sino mira este ejemplo, se le olvidó que la llevaba en la baca y se comió la puerta del garaje.

ANTES                                                                        DESPUÉS

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Y un espectacular video de como Cavendish sufre un accidente cuando se hace añicos su rueda de carbono al sentir el contacto de la rueda de su compañero de sprint.

 

Esta web va directa a la sección de enlaces Frikismo Light.