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Tuneo+ del DT 240S

Publicado: 12 marzo 2011 en 3. Noticias
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Buscando buscando, doy con este tuneo que ya es demasiado.

Hace unos días comentaba que iba a cambiar los trinquetes de mis DT 240S por unos de 36 dientes y ahora veo estos que funcionan con imanes, en sustitución de los muelles. Que locura!

Más detalles en Concept 64

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Tuneo de buje DT 240S

Publicado: 7 marzo 2011 en 2. Pruebas y Estrenos
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Cuando me enteré de este tuneo no me lo pensé ni un segundo.

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Si, muy bonito, ¿pero esto de qué va?

Los bujes traseros DT Swiss 240S vienen con un sistema de trinquetes basado en 2 estrellas con 18 dientes que se acoplan cada 20º. En algunos casos, ocurre en la gran mayoría de bujes del mercado, la pedalada no se transmite directamente al eje, no engancha y la biela gira en vacío. 20º de giro en vacío pueden ser demasiado… Sistemas como Chris King son muy valorados por tener enganche inmediato.

En este caso, el tuneo nos permite enganchar cada 10º, gracias a estos trinquetes de 36 dientes.

Además, al ser huecos, son unos cuantos gramos más ligeros.

Y por otro lado, jugando con la cantidad de grasa veremos si afinamos la melodía…

ANTES
DESPUÉS

 

 

 

 

 

 

 

Están en camino, en cuando me lleguen explico el sencillo proceso de sustitución, sin herramientas…

Light o no light, esa es la cuestión.

Yo lo tengo claro y opto por lo light. Soy consciente de los riesgos, también tengo claro que no puedo montar piezas light extremo, peso 80kg y me gusta 240s15hacer el bruto.

Estas ruedas están compuestas por bujes DT Swiss 240S, radios Sapim CXRay y aros FRM XMD333. Compradas por internet a Ralf Egle, tengo que agradecer su total disposición a solucionar los problemas.

Cuando las recibes y las tienes entre manos, piensas “esto no me va a durar 2 telediarios…”.

Montas el kit tubeless y te pones rodar. Las primeras impresiones te transmiten una buena rigidez para ser unas ruedas que apenas superan los 1,3kg. Pero sobre todo, piensas “que bien me siento … esto va solo…”. Cuesta poco acostumbrarse y darse cuenta que no va solo y las cuestas siguen siendo cuestas, pero esa sensación de aceleración fácil perdura y es genial.

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