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IMG00332-20101218-1855En la actualidad, estos frenos son la crema. Ostentan esta posición de ventaja desde hace un par de años que llevan en el mercado, y han ido evolucionando.

Los Formula R1 Carbon son espectaculares, los más estilizados, ligeros y potentes del mercado.

Características
  • Materiales: manetas de carbono, cuerpo y pinzas de magnesio, tornillos de aluminio, pastillas orgánicas con soporte de aluminio, aceite DOT4
  • Ajuste: allen para distancia de la maneta y FCS para el tacto
  • IMG00335-20101218-1857Peso: 369g
  • Precio de catálogo: +400€

Comportamiento

Los frenos Formula siempre se han caracterizado por su tremenda capacidad de retención.

La potencia de estos frenos es uno de los aspectos que más impactantes. La clave parece estar en su diseño compacto, de una sola pieza, y en los 22mm de diámetro de sus pistones. Son enormes para unos frenos que salen del catálogo XC.

Algunos dicen que tienen demasiada potencia y no son modulables. He tenido los Oro18k, Oro Bianco, Oro Puro y ahora estos R1 y nunca he tenido esta sensación, cuestión de tacto… Desternillado de risa

Las pastillas tienen mucho que ver en este comportamiento ya que son orgánicas. Además llevan el soporte en aluminio y resta en torno a 20g respecto a las estándar con soporte de metal más pesado.

El tamaño de mis discos es 160/140 y no he tenido problemas de fatiga o sobrecalentamiento. Peso 80kg, y para todo-uso no creo justificado llevar discos de 203mm, como algunas marcas se empeñan en montar de serie para llamar nuestra atención.

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Novedades Formula 2011

Publicado: 29 diciembre 2010 en 4. Novedades y Productos
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Este año los frenos Formula R1 traen novedades, FCS e IRA.

imageEl sistema FCS (Feel Control System) permite modificar el tacto del freno para ajustarlo a tu gusto, más seco o esponjoso. Este sistema, con otro diseño, ya se utilizaba en los Oro puro, Bianco y 24K.

El sistema IRA (Instant Reach Adjust) que acerca o aleja la maneta, sin necesidad de utilizar una llave allen, es nuevo para 2011. Tanto el FCS como el IRA normalmente no vendrán de serie. Sin embargo parece que podrán  adaptarse incluso a los fabricados en 2010.

Además de las ya comentadas novedades para los R1, para el próximo año se presentan unas ruedas y horquillas que prometen.

Se presentaron en el pasado Interbike y de momento no han llegado a las tiendas.

Volo

imageFormula se adentra en el mundo de las ruedas para MTB. Han fabricado bujes, sin mucho éxito. Recuerdo que venían montados en una Rockrider 8.2 que tuve.

Las Volo son ligeras, muy ligeras.

Los bujes prometen ser resistentes. El delantero es convertible a 15mm y trasero a 12 (X12).

Con 24 radios rectos a 2 cruces, no tengo muy claro si tendrán una rigidez suficiente para practicar algo más que XC. Tendrían que llevar una tensión altísima…

Pero el peso espectacular de 1.322g

También existe un modelo con las llantas en carbono y sistema tubular. El peso del conjunto baja hasta los 1.075g, buufff… Lo del tubular no lo veo, no lo veo…
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Formula Oro Puro

Formula Oro Puro

Maravilla italiana. El freno tope gama de Formula hasta que llegó el R1. Solo puedo decir cosas buenas de ellos.

Después de este tiempo, siguen como el primer día. Son un auténtico lujo, por su potencia, ligereza y estética.

Potencia: excelente tacto incluso con discos de 160/140. Nunca han dado síntomas de agotamiento y cambio de tacto con el calentamiento.

Ligereza: ya en su época eran 50g mas ligeros que unos XTR. Siempre han estado por delante de la competencia, con menos de 445g.

Estética: manetas de carbono, diseño compacto, mangueras a juego…

Pero todo tiene su fin…

Formula R1 Carbon

Y llegaron los R1. Y vienen, teóricamente, a desbancar a los Oro Puro en potencia, ligereza y estética. Creo que ganan por goleada, hay que ver como evoluciona el mundo del MTB…

Acabo de montar unos en rojo brillante que son realmente espectaculares.

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Los R1 son casi 100g más ligeros que los Oro Puro. Es casi un 25%, que barbaridad.

Aún no los he probado lo suficiente, pero prometen. Recién montados tienen un potencia brutal, a priori mayor que los anteriores, y un tacto fantástico. Solo hay un problema y es que con los puños SRAM la maneta está un poco lejos y al alcance de un solo dedo, demasiado centrada. Habrá que acostumbrarse.

Cuando tengan unas cuantas salidas comento las sensaciones en una nueva review.